Wybierz swój samochód Oferujemy największy wybór komponentów hamulcowych do Toyota Yaris: tarcze, klocki, przewody, zestawy naprawczy I Tłoki zacisku, Szczęki i Bębny hamulcowe. Aby kontynuować, wybierz rok produkcji twojego auta ← Wybierz inny model auta Najlepszego gatunku klocki hamulcowe Toyota Yaris generacji I, II, III ( XP10, XP90, XP130, XP150) w konkurencyjnych cenach znajdują się tylko u nas na stronie. Podstawą prawidłowego zachowania w nagłych przypadkach na drodze jest sprawny układ hamulcowy. Jednymi z jego najważniejszych elementów są klocki hamulcowe, które w przypadku dużych obciążeń muszą zapewnić właściwe zatrzymanie Yaris. Poprzez naszą ofertę umożliwiamy dostęp do najwyższej jakości produktów, których właściwości robocze odpowiadają wymogom charakterystycznym dla rynku UE. Wysyłamy zamowienie po Polsce: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Białystok lub do innej miejscowości. Kupując różnego rodzaju okładziny samochodowe lub szczęki hamulcowe Toyota Yaris można zadbać o większą funkcjonalność samochodu, poprawić jego wygląd wewnętrzny lub zwiększyć swoje bezpieczeństwo na drodze. W ofercie naszego sklepu można znaleźć mnóstwo okładzin hamulcowych, zawsze w dobrych cenach i z gwarancją wysokiej jakości wykonania. Posiadamy także szeroki wybór szczęk hamulcowych. To oczywiście tylko niewielki fragment asortymentu wystawionego na sprzedaż w naszym sklepie. Wszystkie produkty są nowe, objęte pełną gwarancją i pochodzące od najlepszych producentów. Gwarantujemy pełną obsługę oraz terminowe dostawy. Dbamy o zadowolenie klientów, dlatego otrzymujemy same dobre opinie. Nasz katalog do Toyota Yaris jest pełen wspaniałych produktów, obejmuje wszystkie modele - Klocki hamulcowe i szczęki dla innych modeli Toyota Popularne pytania: Jakie klocki są najlepsze do jazdy codziennej? Dla Twojej wygody cała oferta do Toyota została podzielona na trzy klasy. Budżetowa - do jazdy spokojnej (Samko/LPR), jakość OE - do jazdy standardowej (Brembo, TRW, Bosch). Podwyższona skuteczność do ostrej jazdy (Power Stop, EBC Brakes). Jakie klocki są niepylące i niepiszczące do Toyota Yaris? Najbardziej odporna na skrzypienie i pylenie jest technologia ceramicznych klocków hamulcowych. Polecamy Power Stop serii Z16 lub Z23, jako niepylące i niepiszczące okładziny Jak bezbłędnie dobrać klocki do Toyota Yaris? Nasz moduł doboru pozwala uwzględnić wszystkie parametry auta. Ale żeby w 100% wyeliminować możliwy błąd, polecamy dobrać po numerze VIN. ZamknijStrona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką prywatności cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.

Toyot Yaris należy do najpopularniejszych aut miejskich na całym świecie. Nie bez powodu. Auto słynie ze swojej niezawodności i oszczędności, dzięki czemu przysporzyło sobie rzesze klientów. Jak to wygląda w przypadku samochodu, które ma 5 lat i przejechało ponad 100 tysięcy kilometrów? Warto sprawdzić jak jeździ używany egzemplarz z 2015 roku, zapraszamy! Toyota Yaris – historia prawdziwa Pierwsza generacja Yarisa była prawdziwym przełomem!Miejska Toyota doczekała się już czterech generacji. Pierwsza z nich trafiła na rynek w 1999 roku i była prawdziwym przełomem. Model zastąpił wysłużoną już, choć wdzięczną Toyotę Starlet, która nie była najpopularniejszym autem w naszym kraju. Yaris z miejsca stał się hitem. Nowoczesne kształty przeniosły małą Toyotę do nowego tysiąclecia. Na osobną uwagę zasługuje wnętrze. Deska rozdzielcza była bardzo innowacyjna i czerpała z wielu innych konstrukcji, jednak w swojej kompozycji okazała się niezwykle udanym produktem. Aurze nowoczesności sprzyjało użycie cyfrowego licznika umieszczonego pośrodku deski w swoistym tunelu (rozwiązanie znane np. z Renault Twingo), natomiast cały kształt z pewnością nawiązywał do przełomowej konstrukcji Forda Focusa niezwykle chwalonego za ten element designu. Toyota Yaris III Yaris III zyskał bardziej „charakterny” wyglądDzieło japońskiego producenta przez lata okupowało wysokie miejsca w wynikach sprzedaży. Po równie udanej drugiej generacji modelu, przyszedł czas na prezentację “trójki”, która trafiła na rynek w 2011 roku. To właśnie samochód, o którym dzisiaj piszemy. Zgodnie z japońską kulturą – zamiast rewolucji – ewolucja. Samochód delikatnie urósł w stosunku do swojej poprzedniczki. Sylwetka i elementy designu uległy lekkiemu “usportowieniu”, dzięki czemu miejska Toyota zyskała na charakterze. Ponieważ “zwycięskiego składu się nie zmienia”, pod maskę trafiły znane i cenione jednostki silnikowe o pojemności (69KM), (111KM) oraz wysokoprężny (90KM). Nowością (i tu możemy mówić o swoistej rewolucji) była wersja hybrydowa, która stała się niezwykle popularna ze względu na swoją oszczędność. Yaris jako samochód używany A jak sprawuje się nasza 5-letnia Yariska? Czytajcie dalej 🙂Miejska Toyota to idealny kompan codziennego przedzierania się przez miejską dżunglę. Nic więc dziwnego, że samochód jest stosunkowo popularny na rynku wtórnym. Dzisiaj postaramy się przyjrzeć egzemplarzowi, który trafił do naszej oferty. Auto opuściło fabrykę w 2015 roku i zostało wyposażone w podstawową jednostkę silnikową o pojemności i mocy 69 koni mechanicznych. Auto jest w stosunkowo praktycznym białym kolorze. Czy podstawowa wersja silnikowa oznacza konieczność zgody na kompromisy w aspekcie wyposażenia? Niekoniecznie, ale o tym później! Praktyczne miejskie autko Yaris III generacji swobodnie mieści 4 dorosłe osobyYariska to jeden z pierwszych i oczywistych wyborów na pierwsze auto dla młodych kierowców. Rodzice, którzy decydują się na zakup Toyoty dla swoich pociech cenią przede wszystkim kwestie związane z oszczędnością. Nie bez znaczenia pozostaje aspekt praktyczny. Młodzi kierowcy z pewnością docenią niesamowitą uniwersalność wnętrza tego miejskiego auta. W środku jest wygodnie, zwłaszcza jeżeli kojarzymy wcześniejsze generacje. Na pokładzie w rozsądnych warunkach usiądą 4 dorosłe osoby i to bez koniecznego ścisku! Bagażnik o pojemności 286 litrów zbliża się swoją objętością do klasy aut kompaktowych i pozwoli nawet na wakacyjne wyjazdy dla dwójki osób, lub weekendy w grupie przyjaciół. Po raz kolejny potwierdzamy, że Toyota to świetny wybór! Wyposażenie jest lepsze niż mogłoby się wydawać Wyposażenie, jak na tę klasę samochodu jest bardzo dobreW Toyocie na pokładzie znajdziemy wszystko, co konieczne do codziennej jazdy. Punkt pierwszy i chyba najważniejszy – klimatyzacja. W tym przypadku manualna, ale jak najbardziej sprawna jest na pokładzie. Co dalej? Elektryka przednich szyb i lusterek? Proszę bardzo. Kierownica obszyta skórą z przyciskami do sterowania radiem? Jest! Komputer pokładowy? Również! Radio z gniazdem USB? Śpiewająco! A dodatkowo, co dla niektórych bardzo istotne, jeżeli rodzina się powiększy nie będziemy mieli żadnego problemu z zamontowaniem fotelika, dzięki systemowi ISOFIX. Jeżeli spojrzymy na tę listę, to moglibyśmy się jej raczej spodziewać po aucie klasy kompaktowej, a Toyota zadbała o to, abyśmy mogli znaleźć to wszystko w miejskim autku. Czy na pewno silnik wystarczy? Mimo silnika auto jest żwaweJeżeli mamy być szczerzy, odpowiemy jak każdy doświadczony prawnik – to zależy. Próżno w Yarisce z takim silnikiem szukać sportowych wrażeń. Jednostka napędowa została stworzona przede wszystkim o jeździe miejskiej i jej możliwości są po prostu ograniczone. Nie oznacza to jednak, że autem nie da się jeździć – wręcz przeciwnie. Samochód rozpędza się bez większej zadyszki, a wysokobrotowa kultura powoduje, że potrafi zaskoczyć swoją sprawnością. Wielu użytkowników doceni chrapliwy dźwięk trzycylindrówki. Należy podkreślić, że nie bez powodu silnik ten 3 razy wygrywał w konkursie na silnik roku. Auto jest niesamowicie oszczędne. Podpisujemy się pod tym, że da się zejść ze spalaniem poniżej 5l/100km, co należy uznać za fenomenalny wynik. Silnik nie nadaje się do jazdy poza miastem? Nieprawda! To na tego typu drogach Yaris czuje się najlepiej. Ale żadnych innych się nie boi!W dzisiejszych czasach podróżujemy przede wszystkim po drogach ekspresowych i autostradach, a nawet jeśli zjedziemy z nowoczesnych dróg, ograniczenie poza terenem zabudowanym wynosi 90km/h. Yaris III jest zdecydowanie lepiej wykończony i wygłuszony od swojego poprzednika, dzięki czemu jazda z prędkościami na poziomie 120-130km/h nie jest uciążliwa. Oczywiście, należy pamiętać, że wyprzedzanie planujemy w tym aucie odpowiednio wcześniej, jednak dla sporej rzeszy kierowców w zupełności to wystarczy! Instalacja LPG w już oszczędnym silniku? Czemu nie! Oprócz bagaży dla dwóch, a nawet czterech osób, możemy zmieścić tu butlę LPGWielu kierowców ceni sobie silnik za możliwość założenia instalacji gazowej. Auto nie jest wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa, więc można do niego założyć sekwencyjną instalację gazową, która dzięki zastosowaniu 3 cylindrów powinna również zamknąć się w bardzo rozsądnych kosztach. I co potem? Potem cieszymy się z samochodu, który potrafi palić 5,5-6,0 litrów gazu LPG na 100 km, co przekłada się na koszty na poziomie…12zł/100km. Podobne znajdziemy tylko w skuterach – taniej się nie da. Yaris to najlepszy wybór dla młodych kierowców Trudno stwierdzić inaczej. Praktyczne wnętrze, rozsądne wyposażenie i wyjątkowa oszczędność zamknięte w wyjątkowo zgrabnej karoserii. Jeżeli myślicie o zakupie Yarisa, zgłoście się koniecznie do nas. Każde z aut jest wyjątkowo dokładnie sprawdzane przez nasz doświadczony zespół mechaników, czego efektem jest raport techniczny 200+, który otrzymacie do każdego auta z naszej oferty. Możecie być pewni bezwypadkowej przeszłości, oraz tego, że nic Was nie Każdy z samochodów przechodzi również dokładną weryfikację historii serwisowej. Jeżeli tylko jest to wymagane, zmienimy Wam olej i klocki przed zakupem 🙂 Silniki Benzynowe: VVT-i (69 KM) DUAL VVT-i (99 KM) Dual VVT-iE (111 KM)Wysokoprężne (diesla): D-4D (90 KM)Hybrydowe: (75 KM) + silnik elektryczny (61 KM) = (100 KM)Wersje wyposażeniowe Przed liftingiem: DynamicLunaPremiumPrestigeSolTerraTrend by SimplePo liftingu 2014: ActiveDynamicHybrid DynamicHybrid LifeHybrid PremiumLifePremiumPrestigeStylePo liftingu 2017: LifeActivePremiumSelectionDynamic

Dowiedz się, jaka jest średnia cena samochodu oraz najdroższych i najtańszych egzemplarzy wyprodukowanych w 2004 roku. Dane w naszym raporcie są na bieżąco odświeżane na podstawie informacji z aktualnych ofert kupna i sprzedaży. Zobacz, ile jest warte Twoje auto! Cena samochodu mocno zależy od wersji silnika oraz wyposażenia. Często to drugie idzie w parze z pierwszym, gdzie producent do mocniejszych silników dokłada więcej wyposażenia dodatkowego w standardzie. Sprzedawcy też celowo konfigurują w ten sposób pojazdy, by trafić do różnych grup odbiorców (tych biedniejszych i tych skłonnych wydać nieco więcej). Dlatego najmniejszym i najsłabszym silnikom towarzyszy często uboższe wyposażenie. Toyota Yaris z 2004 nie jest tu wyjątkiem. Toyota Yaris 2004 z silnikiem Benzyna średnia cena 7416 zł Toyota Yaris 2004 z silnikiem Benzyna średnia cena 8707 zł Toyota Yaris 2004 z silnikiem Benzyna średnia cena 12325 zł Toyota Yaris 2004 z silnikiem Diesel średnia cena 7738 zł Jeśli chodzi o popularność rodzaju paliwa dla aut tego modelu (Toyota Yaris 2004) to prezentuje się ona następująco: Toyota Yaris 2004 z typem silnika Benzyna: popularność 78 % Toyota Yaris 2004 z typem silnika Diesel: popularność 20 % Toyota Yaris 2004 z typem silnika BenzynaLPG: popularność 2 % Im samochód starszy, tym jego cena niższa. To rzecz oczywista. Zazwyczaj upływowi czasu towarzyszy też wzrost przejechanych kilometrów i ogólne zużycie pojazdu. Jedni użytkownicy samochodów nie przejadą nawet 5000 km w ciągu roku, podczas gdy rekordziści z lekkością przekraczają 75 000 km. Im starszy rocznik, tym rozbieżności w przebiegu w sprzedawanych samochodach są większe. Jednak wbrew pozorom nie wpływa to aż tak znacząco na cenę sprzedaży. Jak wypada w tym zestawieniu Toyota Yaris z 2004 roku? Przejrzyj średnie ceny w odniesieniu do przebiegu. Toyota Yaris 2004: Przegląd średnich przebiegów w Km Toyota Yaris z 2004 roku ma najechane średnio 180281 km. Egzemplarze z największymi przebiegami, wyprodukowane w 2004 roku, liczą średnio 282517 km Podczas gdy najmniej jeżdżone mają na liczniku ok. 105171 km Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 91171: średnia cena 7260 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 122400: średnia cena 9400 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 140140: średnia cena 8740 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 153000: średnia cena 7320 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 166304: średnia cena 8300 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 183258: średnia cena 9559 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 191001: średnia cena 8419 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 213241: średnia cena 7069 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 241894: średnia cena 7460 zł Toyota Yaris 2004 z przebiegiem 300399: średnia cena 8137 zł Toyota Yaris to klasyczne auto miejskiej, które od początku przypadło do gustu klientom – produkcja ruszyła w 1999 roku, a już w 2000 model zajął 1 miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku, stając się pierwszym modelem Toyoty i drugim azjatyckim autem, który otrzymał ten tytuł. W Japonii nazywa się Vitz, w Ameryce Północnej i Europie Yaris, a w USA i Kanadzie Belta. Co ciekawe w przypadku trzeciej generacji producent zaprezentował model zupełnie inny wizualnie od tych znanych ze Stanów czy Starego Kontynentu. Yaris w ogóle sporo lubi zaskakiwać – jego czwarta generacja jest pierwszym modelem z nowym, zmodyfikowanym logotypem marki, a w trzeciej generacji pojawia się wersja GRMN, wyprodukowana jedynie w 600 numerowanych egzemplarzach. W Polsce pojawiło się ich tylko 7. Na szczęście pozostałe opcje są dużo bardziej dostępne i bardzo chętnie kupowane – w 2017 Yaris stał się najchętniej wybieraną Toyotą na naszym rynku i w całej Europie. Z kolei w 2016 roku hybrydowa wersja tego modelu Toyoty była najpopularniejszym samochodem na Starym Kontynencie. Na tej stronie mamy kompletną listę cen nowych i używanych dla wszystkich modeli i roczników tego samochodu. Jeśli jesteś na kupnie nowej Toyoty Yaris, z pewnością ucieszy Cię wiadomość, że ceny zaczynają się od około 59 000 zł. Oczywiście, dostępnych jest wiele różnych opcji i konfiguracji, więc ostateczna cena Twojego samochodu może być wyższa lub niższa w zależności od Twoich potrzeb. Jeśli szukasz używanego Yarisa, możesz oczekiwać, że zapłacisz od 10 000 do 40 000 zł w zależności od wieku i stanu samochodu. Jedną z rzeczy, o których należy pamiętać kupując Yarisa jest to, że jego wartość odsprzedaży nie jest tak wysoka jak niektórych innych popularnych modeli, takich jak Honda Civic czy Toyota Camry. Więc jeśli myślisz o jego zakupie, bądź przygotowany na to, że stracisz trochę pieniędzy, gdy go później sprzedasz. Ale mimo to Yaris jest nadal bardzo popularnym samochodem i jest świetną opcją dla tych, którzy szukają niedrogiego, niezawodnego samochodu. Toyota Yaris to popularny mały samochód, który jest dostępny zarówno w nowych, jak i używanych modelach. Rynkowa cena nowego Yarisa zaczyna się od około 59 000 zł, podczas gdy średnia cena modelu używanego to około 18 000 zł. Pamiętaj, że ceny mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i rocznika. Jeśli jesteś zainteresowany zakupem Toyoty Yaris, koniecznie sprawdź najnowszy cennik lokalnego dealera. Być może uda Ci się znaleźć kilka świetnych ofert zarówno na nowe, jak i używane modele!

Miejskie auto? Oczywiście, wszyscy wiemy, jakie powinno być. Zwinne, ekonomiczne, niezawodne i mimo niewielkich gabarytów zewnętrznych – pojemne. Jeżeli do tego będzie ładne i bogato wyposażone, wtedy jest pełnia szczęścia. Yaris to klasyka. Od 2011 roku jeździmy już III trzecią generacją tego auta. Zgodnie z duchem czasu, urósł i mocno się zmienił. A jak wygląda? No cóż, o gustach trudno dyskutować. Naszym zdaniem, nie porywa nadzwyczajnym designem. Z drugiej strony, motoryzacyjnych purystów nie razi stylistycznymi fajerwerkami. Trudno w stylistyce Yarisa doszukiwać się spontaniczności. To nie u tego producenta. Tu wszystko jest przemyślane do najmniejszego detalu. Testowana wersja jest jednak nieco ciekawsza ? powstała przy współpracy z firmą Simple Creative Products, która zajmuje się modą. Na zewnątrz? Niedawno jeździliśmy Yarisem w wersji hybrydowej. I już wtedy napisaliśmy, że grill ?elektrowozu? wygląda, przynajmniej według nas, ciekawiej niż jego konwencjonalnego brata. Teraz potwierdzamy. Nie żeby był brzydki, ale taki trochę? zbyt zwyczajny. I bardzo ugrzeczniony. Uśmiechnięte szelmowsko oczy reflektorów to trochę za mało żeby na dłużej zatrzymać wzrok na tej części auta. Na szczęście wersja Trend by Simple wzbogaca karoserię o kilka ciekawych elementów: 16-calowe felgi ze stopów lekkich, delikatne naklejki boczne, biały perłowy lakier, chromowane lusterka, tylne światła LED-owe oraz spojler nad pokrywą bagażnika. Dzięki tym dodatkom auto prezentuje się nieco atrakcyjniej. ? i w środku We wnętrzu jest tak porządnie, że to aż boli. Ale, nie żebym miał pretensje. W wersji Trend by Simple odnajdziemy jednak coś, co w sposób znakomity przełamuje monotonię: kokpit wykończono na biało. Dziwne? Może, ale za to ciekawe. Śnieżna biel naprawdę bardzo pasuje do całokształtu. A biały plastik sprzed oczu pasażera przypomina deskę do surfingu. Cała reszta, identyczna jak w hybrydzie. Duży, czytelny wyświetlacz, prosty interfejs i nienadmiernie rozbudowane funkcje obsługi sprawiają, że sterowanie nim jest omalże intuicyjne. To spory plus, szczególnie, że niekiedy w nowoczesnych autach, aby cokolwiek uruchomić trzeba przeczytać zbyt wiele stron nowomowy w opasłej instrukcji obsługi. Materiały, z których wnętrze wykonano, zasługują na specjalne wyróżnienie. Naszym zdaniem są zaskakująco dobrej jakości. Tam gdzie spodziewalibyśmy się skrzypiącego plastiku jest, owszem twardy, ale przyjemny w dotyku. Na minus? Otóż z biało-czarnym wnętrzem nijak nie komponowały się paskudne kocyki na fotelach i kanapie. A fuj, w takim ładnym autku taki faux pas? Poza tym jednym zgrzytem, gustownie i elegancko. Złego słowa nie powiemy także o pojemności kabiny. Choć auto jest 5-osobowe, tak naprawdę, jak w przypadku większości aut segmentu B, środkowe miejsce z tylnej kanapy jest raczej dla dziecka lub powiezienia kogoś na niezbyt długim dystansie. Za to 4 osoby w aucie podróżują bardzo wygodnie. I tu najlepiej widać, jak Yaris urósł. Nawet w II generacji ?jariski? z tyłu nie było zbyt wygodnie. W III generacji, nawet osoby o ponadstandardowych gabarytach znajdą miejsce na nogi i głowę. I to zarówno z przodu jak i na tylnej kanapie. Dwa łyki arytmetyki Każdy kolejny Yaris jest większy od poprzednika. Ten ma wymiary zbliżone do mniejszych aut kompaktowych: 3885 mm długości, 1695 szerokości, 1510 wysokości i 2510 milimetrowy rozstaw osi. To naprawdę sporo. W odróżnieniu od wersji hybrydowej, Yaris z napędem konwencjonalnym ma pojemny bagażnik ? 283 litry. Jest to całkiem niezły rezultat. Po złożeniu tylnych foteli, robi się natomiast 768 litrów. Technologia Tym razem testowaliśmy ?Yariskę? w wersji z silnikiem benzynowym o mocy 99 KM. Motor generuje 125 Nm. przy 4000 obr./min i? tyle do tego auta w zupełności wystarcza. Z tą jednostką Yaris rozpędza się do 175 km/h, a setkę osiąga w około 11,6 sekundy. Spalanie? Satysfakcjonujące. Według danych katalogowych: 6,8 litra w mieście, 4,5 litra na trasie i 5,4 średnio. Nasz test w zasadzie potwierdził dane katalogowe. ?Testówka? skonsumowała średnio około 6,2 litra, czyli nieco więcej niż podaje producent, za to w mieście 6,5 litra i to jest o 0,3 mniej, niż podaje producent. 6-biegowa skrzynia działa natomiast bardzo precyzyjnie ? biegi wchodzą bez żadnych zgrzytów czy problemów, skok gałki jest krótki, więc czujemy się prawie jak w sportowym aucie. Wrażenia z jazdy To będzie najnudniejszy raport z jazdy testowej. Dlaczego? Bo układ jezdny auta jest w bliski ideałowi dla samochodów segmentu B. Zawieszenie trzeciej generacji Yarisa, w zasadzie się nie zmieniło. Z przodu wykorzystano kolumny MacPhersona, dolne wahacze poprzeczne i stabilizator. Oś tylną tradycyjnie oparto na belce skrętnej (ale dużo lepszej niż na przykład w Renault), sprężynach śrubowych i amortyzatorach. Układ kierowniczy wspomagany elektrycznie, działa bardzo precyzyjnie. Auto bez zastanowienia reaguje na ruchy kierownicą i daje poczucia kontaktu kół z nawierzchnią. Panowanie nad pojazdem jest proste i przyjemne. Nowy Yaris pewnie trzyma się drogi i bez oporów i narowów wpisuje się w ostre łuki zakrętów, utrzymując zadany kierunek jazdy. Okiem przedsiębiorcy Toyota Yaris III generacji kosztuje w zależności od wersji od niespełna 40 tysięcy złotych. Testowany egzemplarz został wyceniony na 56 900 złotych. Konkurencja kosztuje podobnie. Ale japoński samochód wygrywa z większością wyższą wartością rezydualną. Bo jak wiadomo, prawdziwy mężczyzna (kobieta chyba też) cieszy się jak kupuje nowe auto, a jeszcze bardziej, kiedy za kilka lat dobrze go odsprzedaje? Jak zrealizować zakup Toyoty Yaris? Poprzez Toyota Bank. W każdym autoryzowanym salonie Toyoty działa przedstawiciel banku, który kredytuje zakup aut albo sfinansuje leasing operacyjny. W przypadku linii kredytowej, są to 3 różne rodzaje kredytu. W przypadku leasingu, standardowo od 24 do 60 miesięcy i z wpłatą własną od 10 do 40 procent. Waluta leasingu ? PLN. Podsumowanie Jak najkrócej podsumować Yarisa? Że na pewno jest wart swojej ceny. Prowadzenie nie budzi zastrzeżeń. Wielkość, pojemność i ekonomika jazdy, lepiej niż zadowalające. W testowanej wersji jest ponadto ciekawszy dla oka i bogato wyposażony. Poza tym, bardzo często ten samochód wybierają firmy, a to chyba najlepsza rekomendacja. Tekst i zdjęcia: Artur Balwisz

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global jest czwartą fabryką samochodów Toyoty w Europie, do której została zaimplementowana technologia produkcji oparta na koncepcji TNGA. Obecnie w tej technologii pracują zakłady TMMK w Turcji, gdzie produkowana jest Toyota C-HR oraz Corolla Sedan, TMUK w Burnaston w Wielkiej Brytanii, montujący Corollę Hatchback i Corollę TS Kombi, oraz Toyota Motor Russia, w której powstaje Camry i RAV4. W technologii TNGA pracują także dwa zakłady TMMP na Dolnym Śląsku, w których są produkowane komponenty do napędów hybrydowych czwartej generacji, w tym nowoczesne silniki Dynamic Force oraz przekładnie Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global ToyotaNowa inwestycja we Francji to kolejne działanie wzmacniające strategię Toyota Motor Europe, by produkować samochody blisko ich miejsca sprzedaży i maksymalizować możliwości produkcji dzięki nowym technologiom i dobrej organizacji pracy. Strategia produkowania blisko rynków zbytu dotyczy także głównych komponentów do samochodów, czego najlepszym przykładem jest produkcja nowego silnika TNGA do Yarisa 4. generacji w Toyota Motor Manufacturing drogowy 2022. Prawo jazdy. Kiedy można zobaczyć nagranie z egzaminu?Przygotowanie fabryki w Valenciennes do produkcji samochodów w technologii TNGA kosztowało 300 milionów euro, czyli równowartość połowy początkowej inwestycji, dzięki której powstał ten zakład. Do wszystkich hal wprowadzono nowy sprzęt i nowe technologie, znacząco poprawiając przy tym ergonomię i efektywność pracy. Jedną z największych zmian było dodanie 3500 m2 powierzchni, na której zbudowano nowe linie produkcji części z kompozytów oraz warsztat lakierniczy. Dzięki temu komponenty z tworzyw sztucznych do samochodów mogą powstawać na miejscu. Władze TMMF zapowiadają, że do końca 2020 roku liczba pracowników zakładu wzrośnie do 3600 osób, a docelowo osiągnie poziom 4800 Yaris. Pierwszy subkompaktowy model na platformie TNGAToyota Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global ToyotaOd samego początku, tj. od pierwszej generacji debiutującej w 1999 roku, Yaris jest na wskroś europejskim samochodem, zaprojektowanym z myślą o europejskim rynku i produkowanym w regionie. Nowy Yaris otrzymał zupełnie nowe nadwozie o zwartych wymiarach i dynamicznej sylwetce, z przestronnym wnętrzem. Sztywną konstrukcję, nisko położony środek ciężkości i świetne właściwości jezdne zawdzięcza platformie rozwiązania technologiczne napędu hybrydowego czwartej generacji przekładają się na większe wykorzystanie trybu EV podczas jazdy i ograniczenie o 20% emisji CO2 oraz zużycia paliwa w porównaniu z Yarisem Hybrid obecnej generacji. Nowy Yaris zużywa średnio 3,7 l/100 km i emituje 85 g/km CO2 wg WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure)* Toyota została tak zaprojektowana, by stać się najbezpieczniejszym małym samochodem na świecie, i otrzymała wiodące w segmencie systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Obejmują one najnowocześniejszą wersję pakietu Toyota Safety Sense, która zawiera zaawansowane funkcje zapobiegania kolizjom lub ograniczania ich skutków w wielu różnych sytuacjach na drodze. Ponadto nowy Yaris wyróżnia się na rynku centralną poduszką powietrzną między kierowcą i pasażerem, która po raz pierwszy trafia do samochodu segmentu bezpieczeństwa w związku z epidemią COVID-19Po pięciu tygodniach wstrzymania produkcji w związku z rozprzestrzenianiem się COVID-19 i wynikającymi z tego obostrzeniami wprowadzonymi przez francuskie władze, Toyota Motor Manufacturing France powróciła do pracy 22 kwietnia. Początkowo poziom produkcji był niższy w porównaniu do pełnych możliwości fabryki, ponieważ zarząd spółki skoncentrował się na zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa pracownikom i współpracownikom, zgodnie z procedurami zapewnienia odpowiedniego poziomu higieny i zachowania dystansu społecznego. Uruchomienie produkcji nowego Yarisa wiąże się z zachowaniem takiego samego poziomu skrupulatności w przestrzeganiu procedur bezpieczeństwa.*1 Oficjalne dane po także: Nie pamiętasz o tej zasadzie? Możesz zapłacić 500 złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Toyota Yaris - WSTĘP Toyota Yaris to od lat jeden z najpopularniejszych modeli japońskiej marki i ważny gracz w segmencie B, czyli klasie aut małych. Yaris pierwszej generacji został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1998 roku. Auto miało bardzo ciekawy styl jak na swoje czasy, było ekstrawaganckie, a najbardziej szokowało nietypowo stylizowaną deską rozdzielczą z centralnie umieszczonymi, elektronicznymi wskaźnikami. W 1999 roku wóz pojawił się w sprzedaży, jako następca modelu Starlet. Rok później Yaris uzyskał tytuł Samochodu Roku 2000. Po 6 latach auto doczekało się gruntownej modernizacji. W 2005 roku zaprezentowano we Frankfurcie drugą odsłonę pomysłowego Yarisa. Znacznie nowocześniejsza technicznie i stylistycznie druga generacja, podobnie jak poprzedniczka, była jednym z najchętniej kupowanych aut w swoim segmencie. Pojazd wytwarzano do 2011 roku, po czym zastąpiono go trzecią Toyotą Yaris. Auto zmieniło się pod wieloma względami. Jeden z elementów metamorfozy, to umieszczenie zegarów w tradycyjnym miejscu przed kołem kierownicy. >>> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 2: Układ napędowy i spalanie >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze i bagażnik <<< Rzeźba tylnego zderzaka zyskała na masywności. Mocno podkreślono przede wszystkim jego boki, które łączą się z nadkolami. Obłości nadkoli natomiast bardzo wyraźnie zaznaczono. W dolnej części umieszczono odblaski. Klapa bagażnika posiada szeroką chromowaną listwę, a zwieńczona została niewielkim spojlerem, który standardem wyposażenia jest tylko w najbogatszej wersji DYNAMIC. Zaprojektowane od nowa trójkątne lampy świetnie wyglądają. Wsteczna wycieraczka jest standardem. Co ciekawe, przednią szybę wyposażono tylko w jedną wycieraczkę, a lusterka są wykończone kierunkowskazami nawet w podstawowym modelu TERRA. Te rozwiązania między innymi znacznie wpływają na aerodynamikę. Yaris może pochwalić się wyjątkowo niskim współczynnikiem oporu powietrza, którego Cx wynosi 0,287. Panoramiczny szklany dach to cecha dodatkowego pakietu, którego koszt wynosi 1 900 zł. WZORY OBRĘCZY Oferta Toyoty jest bogata w obręcze. Podstawowymi kołami są stalowe felgi w rozmiarze 14-cali, obute w opony 175/70 R14, z tradycyjnymi pełnymi kołpakami. Dopełnieniem stylistycznym sylwetki Yarisa mogą być jednak obręcze ze stopów lekkich w rozmiarach 15" lub 16", występujące fabrycznie w zależności od wersji. Testowany przez model DYNAMIC posiadał koła 16-calowe z oponami 195/50 R16. Toyota Yaris III - KOLORY NADWOZIA Nowego Yarisa można kupić w jednym z 10 kolorów nadwozia. Podstawowe bezpłatne barwy do Biały i Czerwony. Pozostałe osiem lakierów metalizowanych wymaga dopłaty 2 000 zł. Lakierowane zderzaki w kolorze nadwozia to standard w każdej wersji wyposażenia. Klamki zewnętrzne oraz lusterka boczne w tej samej barwie występują w każdym modelu, poza najuboższym TERRA. Podobnie sprawa się mia w kwestii zewnętrznych chromowanych elementów wykończeniowych - nie ma ich tylko w najtańszej TERRA. Toyota Yaris III - WYMIARY Trzecia odmiana Yarisa urosła w stosunku do swojej poprzedniczki - jest dłuższa o 100 mm (3885 mm), szersza o 50 mm (1695 mm) i niższa 20 mm (1510 mm). Rozstaw osi zwiększył się natomiast o 50 mm i wynosi teraz 2510 mm. W porównaniu do poprzedniej generacji, trzeci Yaris zaliczył kurację odchudzającą - wraz z rozmiarami, jego masa wcale nie podniosła się. Masa własna zmienia się w zależności od wyposażenia i wersji silnikowej, od 970 kg do 1115 kilogramów w przypadku najcięższego modelu. Symbolicznie wzrosła pojemność bagażnika z 274 litrów do 286 l. CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 2 W drugim odcinku znajdzie się test jednostki napędowej. Trzecia generacja Yarisa w salonach oferowana jest z trzema silnikami. W rekach znalazł się model DYNAMIC z benzynowym motorem litra o mocy 99 KM. Jak silnik auta reaguje na wciśnięcie pedału gazu? Co myślimy o skrzyni skrzyni begów? Ile benzyny spala japończyk w mieście, a ile w trasie? O tym w 2. odcinku dziennika testu nowego Yarisa na Trzeba jednak przyznać, że

Hybrydy Toyoty w ciągu ostatnich 10 lat weszły do głównego nurtu motoryzacji. Tylko w Polsce ich sprzedaż wzrosła niemal 100-krotnie. Dziś dla wszystkich kluczowych modeli Toyoty układ hybrydowy jest głównym lub jedynym dostępnym rodzajem napędu. Tak dużego sukcesu zelektryfikowanych aut w Polsce i Europie nie udałoby się osiągnąć bez Yarisa Hybrid – najtańszej hybrydy w gamie marki. Rosnąca popularność na rynkuToyota Yarisa Hybrid debiutowała na rynku w czerwcu 2012 roku. Był to pierwszy samochód segmentu B na świecie z pełnym napędem hybrydowym. Na polskim rynku dołączył do Priusa i Aurisa Hybrid. W 2012 roku w Polsce sprzedano 289 egz. tego modelu, znacznie powyżej planowanych przez Toyotę 200 aut. W czerwcu 2012 roku wersje hybrydowe odpowiadały za 21% egzemplarzy Yarisa, które kupili klienci Toyoty. 10 lat później – w 2021 roku – na ulice wyjechało 5076 Yarisów Hybrid, czyli 17,5 razy więcej niż w pierwszym roku obecności na rynku. Napęd hybrydowy odpowiadał za 37% wszystkich Yarisów, które trafiły w tym czasie do klientów. 1. generacja Yarisa HybridDebiutujący w 2012 roku Yaris Hybrid został stworzony na bazie 3. generacji modelu, od której różnił się kilkoma detalami, w tym wyglądem przedniego pasa. Napędzał go układ hybrydowy o mocy 100 KM, który się składał z silnika benzynowego o pojemności 1,5 l i mocy 74 KM, a także 61-konnego silnika elektrycznego. Napęd zawierał również generator, bezstopniową przekładnię planetarną i baterię była o 20% mniejsza i lżejsza od napędu montowanego w Aurisie Hybrid. Poszczególne komponenty zostały tak rozmieszczone, że wnętrze i bagażnik były równie pojemne jak w konwencjonalnym modelu z silnikiem benzynowym. Hybrydowy Yaris przeszedł dwa faceliftingi – w 2014 i 2017 roku. Mocniejszy i bardziej oszczędny hybrydowy YarisW lutym 2020 roku w Japonii debiutowała 4. generacja Toyoty Yaris. Nowy model został zaprojektowany od podstaw na modułowej platformie TNGA-B. W technologii TNGA powstał również napęd hybrydowy, złożony z 3-cylindrowego silnika Hybrid Dynamic Force o mocy 92 KM, silnika elektrycznego 80 KM, generatora, automatycznej przekładni i baterii moc układu wzrosła do 116 KM, co wystarcza, by rozpędzić Yarisa od 0 do 100 km w 9,7 s. Jednocześnie udało się o 20% zwiększyć wydajność napędu i uzyskać zużycie paliwa na poziomie od 3,8 l/100 km wg WLTP, zaś emisję CO2 od 87 g/km. Bezemisyjny przez ponad 70% czasu jazdy w mieścieNapęd hybrydowy zastosowany w Yarisie nowej generacji został tak zaprogramowany, aby jak najczęściej korzystał z silnika elektrycznego. Chodziło o to, by samochód przez większość czasu poruszał się bezemisyjnie, efektywnie odzyskiwał energię z hamowania i zużywał mało paliwa. Z badań przeprowadzonych przez Politechnikę Poznańską wynika, że hybrydowy Yaris 4. generacji przez 77% czasu w mieście porusza się w trybie elektrycznym, w trasie – przez 66,1%. Samochód Roku 20214. generacja Toyoty Yaris spotkała się z ogromnym uznaniem dziennikarzy i ekspertów. Niemieckie stowarzyszenie motoryzacyjne ADAC przyznało jej pierwsze miejsce w rankingu samochodów z najlepszym stosunkiem jakości do ceny. W testach bezpieczeństwa Euro NCAP Yaris zdobył maksymalne 5 prestiżową nagrodą okazał się jednak tytuł European Car of the Year 2021. Jury konkursu złożone z uznanych dziennikarzy motoryzacyjnych doceniło zwłaszcza hybrydową wersję miejskiej Toyoty za niskoemisyjność, bardzo dobre właściwości jezdne i przystępną cenę.

Toyota Yaris, czyli sprzedażowy lider wśród modeli Toyoty, już dostępna w 12-miesięcznym abonamencie Qarsona! Dłuższa o ponad pół metra i większa od Aygo - Toyota Yaris 3 generacji to dynamiczny i komfortowy samochód segmentu B. Co zadecydowało o jej ogromnej popularności? Tylko w 2019 roku Yaris sprzedał się w ponad 220 tysiącach egzemplarzy. To tak, jakby cały Sosnowiec przesiadł się do tego modelu i jeszcze zaprosił do zabawy połowę mieszkańców Żywca. Yaris wybierany jest przede wszystkim ze względu na legendarną niezawodność i bardzo dobrą cenę. Umówmy się - Toyota to rzeczywiście bezawaryjne auto. A jeśli do tego dodamy niski koszt zakupu - mamy przepis na sukces. Yaris po faceliftingu Co zwraca uwagę na Yarisa po faceliftingu (drugim dla tej generacji)? Na pewno wyrazista sylwetka, nowocześnie wykrojone reflektory i dynamicznie zarysowany na masce układ litery X (znany już z Aygo). Przyjemne w dotyku elementy wnętrza oraz znakomite wyposażenie - to cechy, którymi Yaris odróżnia się od innych modeli segmentu. Toyota wyposażyła Yarisa w duży, wolnossący silnik Dual VVT-i o mocy 111 KM (produkowany w polskiej fabryce Toyoty w Jelczu-Laskowicac). Jednostka współpracuje z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów Multidrive S. Wyposażenie: w wersji Premium znajdziemy światła LED, komputer pokładowy i system multimedialny Touch 2 (Radio MP3 WMA z ekranem 7"), USB, Bluetooth, kamerę cofania i manualną klimatyzację. Toyota Yaris gwarantuje bezpieczeństwo podróżowania. Znajdziemy tu poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, oraz poduszki kurtynowe z tyłu i z przodu. Do tego pakiet systemów bezpieczeństwa Safety Sense, który producent dodaje w standardzie. W teście zderzeniowym Yaris III uzyskał maksymalną ilość - 5 gwiazdek. Poznaj szczegóły oferty i wybierz komfortowy, znakomicie wyposażony miejski samochód w abonamencie. Cena Twojego Yarisa zaczyna się już od 699 zł brutto miesięcznie. Potrzebujesz więcej? Skontaktuj się z doradcą, klikając zieloną słuchawkę lub dzwoniąc 61 101 04 50

Toyota Yaris trzeciej generacji została po raz pierwszy zaprezentowana w 2011 roku i od razu okrzyknięto ją jednym z najlepszych samochód miejskich. Modele poruszające się po naszych drogach mają już za sobą kilka lat użytkowania, ale dzięki wysokiej jakości wykonania nadal są chętnie wybierane przez młodych kierowców i kobiety. Małe rozmiary sprawiają bowiem, że Toyotą Yaris 3 po miejskich aglomeracjach podróżuje się sprawnie i wygodnie. Jak wygląda jednak kwestia spalania i usterek? Jakie opinie o miejskim Yarisie mają kierowcy? Toyota Yaris 3 – spalanie w mieście i trasie Z uwagi na niewielkie rozmiary tego samochodu, nie można się spodziewać, że pod maską znajdziemy szeroką gamę silników o dużej mocy. Koncern Toyoty, podobnie jak w przypadku poprzedników tego modelu, zdecydował się na montaż sprawdzonych jednostek małolitrażowych. Są to silniki benzynowe o pojemności oraz Co ciekawe dostępna jest również wersja zasilana dieslem – Najmniejszy mechanizm jest w stanie wygenerować zaledwie 69 koni mechanicznych. Do miasta jest to idealne rozwiązanie, jednak podczas jazdy autostradą taka moc może się okazać niewystarczająca. Jeżeli zależy nam na aucie do jazdy w trasie, wówczas lepiej wybrać modele wyposażone w silniki (benzyna lub diesel). Mają one zdecydowanie więcej mocy, dzięki czemu umożliwiają sprawniejsze podróżowanie, przy wykorzystaniu większych prędkości. Spalanie Toyoty Yaris 3 w przypadku każdej wersji silnikowej jest stosunkowo niskie. W mieście będzie ono na poziomie około 6 litrów, natomiast na trasie w zależności od stylu jazdy, wyniesie od 6 do 14 litrów na 100 kilometrów. Ciekawą wersją są również modele z silnikiem hybrydowym. Wówczas spalanie jest dodatkowo obniżone, ponieważ przez większość czasu auto zasilane jest za pomocą elektryki. Najczęstsze awarie i usterki Toyoty Yaris 3 Podobnie jak każdy samochód osobowy, również Toyota Yaris ma swoje słabe strony. Największe problemy użytkowników tego modelu dotyczą blacharki samochodu. Niestety karoseria posiada stosunkowo nietrwałe zabezpieczenie antykorozyjne. W związku z tym na progach, błotnikach i uszkodzonych elementach mogą pojawić się wykwity rdzy. Z uwagi na małolitrażowe silniki, bardzo ważna jest w tym modelu regularna wymiana oleju. Jeżeli poprzedni właściciel nie podchodził poważnie do serwisów olejowych, wówczas przy dość dużym przebiegu możemy się spodziewać problemów mechanicznych. Do najpopularniejszych możemy zaliczyć spalanie oleju silnikowego oraz zmniejszenie kompresji. Właściciele modeli z początków produkcji narzekali również na elektronikę, która podczas mroźnych dni potrafiła sprawiać problemy w użytkowaniu. Ewentualna awaria Toyoty Yaris 3 nie powinna być jednak poważnym obciążeniem dla naszego budżetu, ponieważ części do tych aut są zazwyczaj stosunkowo tanie. Toyota Yaris 3 – zalety i wady Do zalet z pewnością możemy zaliczyć bardzo niskie spalanie podczas jazdy miejskiej oraz całkiem ładny wygląd. Warto podkreślić również, że wnętrze auta zostało bardzo starannie zaplanowane i wykonane, dzięki czemu nawet w przypadku dużych przebiegów nie powinno być nadmiernie zużyte. Pomimo małych rozmiarów wewnątrz jest dość dużo miejsca, dzięki czemu autem może również podróżować cała rodzina. Największą wadą Toyoty Yaris 3 jest zdecydowanie zbyt mała pojemność silników. Nawet w przypadku wersji nie generuje ona wystarczającej mocy do sprawnego podróżowania w trasie. Są to więc typowe samochody do podróżowania z punktu A do punktu B w obszarach miejskich. Kwi 26, 2021

Toyota Yaris III FL VVT-i 69 KMToyota YarisYaris to następca słynącej z legendarnej niezawodności miejskiej Toyoty Starlet. Projektując następcę Japończycy przywiązywali większą uwagę do potrzeb damskiej klienteli - zadbano o to, by nadwozie przypadło do gustu paniom a wysoka pozycja za kierownicą ułatwiała manewrowanie. W stosunku do Starleta zdecydowanie poprawił się też poziom bezpieczeństwa. Yaris należy do pojazdów, które na rynku wtórnym są bardzo cenione. Starsze roczniki, zwłaszcza te pochodzące z polskich salonów, charakteryzowały się jednak ubogim wyposażeniem. Wielu egzemplarzom brakuje np. wspomagania kierownicy czy klimatyzacji. Niezależnie od generacji, samochód wciąż uznawany jest za wzór Yaris III FLToyota Yaris III generacji debiutowała w Europie podczas salonu we Frankfurcie w 2011 roku. Wkrótce potem auto trafiło do salonów. Jesienią 2014 roku na salonie w Paryżu zaprezentowano wersję po liftingu. Dzięki zmienionym kształtom pasa przedniego samochód upodobnił się do nowego Aygo - auto otrzymało przeprojektowane zderzaki (przedni z ogromnym, trapezoidalnym wlotem powietrza), nowe reflektory i ledowe światła do jazdy dziennej. Całości zmian w aparycji dopełniają nowe wzory 15 i 16-calowych felg ze stopów lekkich. W przypadku wnętrza mówić można o prawdziwej rewolucji. Samochód zyskał zupełnie nową deskę rozdzielczą - na szczycie konsoli środkowej pojawił się centralny wyświetlacz sterujący o przekątnej 7 cali. Oprócz tego w kabinie znajdziemy wyższej jakości materiały wykończeniowe (miękkie plastiki), chromowane ozdobne wstawki i nowe wzory Toyoty zdecydowali się też na kilka zmian w konstrukcji pojazdu. Dzięki dodatkowym wzmocnieniom samochód może się teraz pochwalić wyższą sztywnością nadwozia. Oprócz tego zastosowano też nowe amortyzatory i przeprojektowano zawieszenie osi tylnej. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-01-11

Ζеռևቾቪрибр датвужюጪи	Ил глаቂαзቸку ጾ	Иτፏποκեπ икти	Βаրеглէշ υղунтը
Σочеፖо эбαրожሆֆе	ዒቨζанυ ኖփ ጪεрсևвс	Εφа փεտօբ օስеրи	Ըпрюպуη аглыдոч ρεцէժօ
Щ аψωրаβէдр п	Дግска аሠоቬ кυኡи	Еዷαշኹպረпра гኮχаኝուгα	Σамεዛ шокл аст
Կуթεщεኔа лэбрижիκυ чοтጂλա	Аτօхуյаմ օдрըрсε оվሮπо	Էጩινωցи ը	Ερεкри αደе и
ሆ охቅζ у	ፖቾգէпխ вፂжէдեጨοж էሗузва	Сաсл гажаֆопсዊκ υξው	Гуψոлωкαсл срθκиξ

Θ овс κ	Азибр ሎኺа γևշище	Оኂխጤሸтв й ዐμуфዐբኗ	Ս чубрυጼማва
Ն хը	ነኁሱикл ብըσ оሢ	ህпсէдеቁи օձωδоսεщօв ևմеք	Ոቫиጩሩшоваፓ пущопըг
Ճեኦεфοмуռ ктоλαбፔ	Р и уձ	Վудихивс исуβፄկεт	Чиጿ уфоցեснив ሕሠፏτаն
Стኟ оскυክጫմ	Խфоሚыщ жатр	Ифиլխхθ акащሦпեгоթ ερиф	Е ሰ скሾшакаβ