Informacje o pojazdach Wybrane modele Opla są standardowo wyposażone w koło zapasowe, które znajduje się pod podłogą bagażnika. W pozostałych przypadkach samochody są wyposażone w zestaw naprawczy opon, który umożliwia naprawienie przebitej opony, w zależności od rodzaju jej uszkodzenia. Niektórzy kierowcy preferują posiadanie zestawu zamiast koła zapasowego, ze względu na dodatkowe miejsce w bagażniku i mniejszą łączną masę pojazdu. Koło zapasowe jest jednak dostępne do większości wersji każdego modelu jako wyposażenie dodatkowe (o ile nie istnieją ograniczenia techniczne w jego montażu). Zapytaj Dealera o dostępność koła zapasowego dla Twojego Opla. Dealerzy marki Opel dysponują jedynie dokumentacją potwierdzająca specyfikację na etapie produkcji pojazdu. W przypadku widocznych późniejszych modyfikacji, skontaktuj się z osobą, od której kupiłeś samochód. Kod zabezpiecza zestaw multimedialny w przypadku kradzieży. Skontaktuj się z Dealerem marki Opel, aby uzyskać kod. Pamiętaj, aby mieć przy sobie dokumenty potwierdzające własność pojazdu. Filtr cząstek stałych w Twoim Oplu usuwa szkodliwe cząstki sadzy z gazów spalinowych. Funkcja samooczyszczania działa automatycznie podczas jazdy, gdy filtr wymaga czyszczenia. Czynność trwa do 25 minut, a zużycie paliwa w tym czasie może się nieznacznie zwiększyć. Naturalnym elementem procesu oczyszczania jest nieprzyjemny zapach, dym z końcówki układu wydechowego oraz wzrost temperatury spalin. Ikonka kontrolna („!”) miga, jeśli filtr cząstek stałych nadal wymaga samooczyszczenia, ponieważ poprzednia jazda okazała się zbyt krótka na dokończenie procedury. Jeśli tak się stanie, kontynuuj jazdę, utrzymując prędkość obrotową silnika powyżej 2000 obrotów na minutę, redukując biegi w razie potrzeby. Zalecamy, aby nie przerywać podróży ani nie wyłączać silnika, dopóki proces samooczyszczania nie zostanie zakończony. Wielokrotne przerywanie procesu oczyszczania filtra może spowodować jedną z poniższych sytuacji. 1. Uszkodzenie silnika. Oczyszczanie trwa najkrócej przy wysokich obrotach i dużym obciążeniu silnika. Ikonka kontrolna („!”) gaśnie po zakończeniu procedury. 2. Paliwo napędowe przedostanie się do miski olejowej i wzrośnie poziom oleju. W przypadku wykorzystywania pojazdu głównie na krótkich dystansach należy częściej sprawdzać poziom oleju, a jeśli poziom oleju wzrośnie, należy go wymienić. Więcej informacji na temat filtra cząstek stałych w modelach z silnikami diesla można znaleźć w instrukcji obsługi. Skontaktuj się z Centrum Obsługi Klienta, tel. +48 22 583 00 91 lub Dealerem marki Opel, aby uzyskać szczegółowe informacje. Skontaktuj się z Dealerem marki Opel. Po przedstawieniu dowodu własności pojazdu, pracownik zamówi kluczyk w dziale części zamiennych, potwierdzając koszt przy składaniu zamówienia. Użytkownik pojazdu otrzyma odpowiednie powiadomienie, z zaproszeniem do możliwie szybkiego rozwiązania problemu. Jeśli nadal masz wątpliwości, porozmawiaj ze swoim Dealerem. Dealerzy marki Opel winni zapewniać klientom obsługę na najwyższym poziomie. Jest nam bardzo przykro, że jesteś niezadowolony(a). Po pierwsze umów się na spotkanie, aby przedyskutować problem z kierownikiem ds. sprzedaży lub serwisu Dealera. Jeśli nadal nie będziesz zadowolony(a) z usług lub czynności zaproponowanych w celu rozwiązania problemu, skontaktuj się z naszym Centrum Obsługi Klienta. Instrukcję obsługi pobierzesz ze strony w zakładce Serwis i Akcesoria. Możesz ją również zamówić w wersji wydrukowanej u każdego Dealera marki Opel. Książeczka serwisowa jest dokumentem dedykowanym danemu pojazdowi. Dostarcz dokumenty rejestracyjne pojazdu i potwierdzające jego własność, a Twój Dealer, który sprzedał samochód, zamówi jej kopię i wystawi duplikat. Możesz też dostarczyć Dealerowi imienne faktury za usługi serwisowe wykonane w Twoim Oplu. Wystawienie duplikatu książeczki gwarancyjnej nie jest możliwe, jeśli Dealer sprzedający samochód wystąpił z sieci Opel lub pojazd pochodzi z importu indywidualnego. Skontaktuj się ze swoim Dealerem i umów na diagnostykę pojazdu. Wprowadź kod bezpieczeństwa radia, zgodnie z opisem w instrukcji systemu audio/multimedialnego. Kod znajdziesz na karcie samochodu otrzymanej przy zakupie swojego Opla. Informacje te znajdują się w sekcji danych technicznych w instrukcji pojazdu. W wybranych pojazdach odczytasz je również na etykietce przyklejonej na przednim słupku dachowym. Najpierw odczytaj na oponie jej rozmiar (np. 195/55 R 16 95 H). Następnie sprawdź w części technicznej instrukcji właściwe wartości ciśnienia. Opel Assistance zapewnia bezpłatną pomoc w przypadku nagłej awarii Twojego Opla w okresie pierwszego roku eksploatacji licząc od dnia pierwszej rejestracji lub wydania samochodu przez Dealera marki Opel, w zależności które zdarzenie nastąpiło wcześniej. Pakiet świadczeń obejmuje między innymi: udzielenie pomocy na drodze, holowanie auta do Autoryzowanego Serwisu marki Opel, wynajem innego samochodu, zorganizowanie zakwaterowania w hotelu lub zapewnienie możliwości kontynuowania podróży pociągiem lub samolotem. Całodobowa usługa bezpłatnej pomocy świadczona jest w ponad 40 krajach Europy. Decydując się na Wydłużoną Gwarancję Opel FlexCare można przedłużyć okres obowiązywania Opel Assistance na kolejne lata eksploatacji Twojego Opla. VIN oznacza niepowtarzalny numer identyfikacyjny pojazdu. VIN, czasami nazywany numerem nadwozia, identyfikuje konkretny pojazd. Odpowiedź uzyskasz dzwoniąc do Centrum Obsługi Klienta pod numer +48 22 583 00 92, po podaniu numeru identyfikacji pojazdu i numeru rejestracyjnego. Szczegółowe informacje na ten temat znajdziesz w sekcjach konserwacji pojazdu i danych technicznych w instrukcji obsługi pojazdu. Jeśli nadal potrzebujesz odpowiedzi, jesteśmy tu, by pomóc.

Odrętwienie i ból pleców po skończonej podróży to niezbyt przyjemne doznania. Chyba nikt nie lubi tak się czuć gdy wysiada z samochodu. Często nie jest to tylko problem braku zdrowia osoby kierującej, ale stanu technicznego naszego auta. Bezpośredni wpływ na to czy auto jest komfortowe ma kondycja układu zawieszania, a w szczególności amortyzatory i sprężyny. Czytaj dalej Amortyzatory w komplecie ze sprężynami Przepływomierz masowy powietrza tzw. MAF sensor najczęściej ulega awarii z powodu starości lub innych czynników zewnętrznych wpływających na jego działanie. Przyczyną wadliwego działania czujnika przepływu powietrza są powszechne zanieczyszczenia takie jak brud czy kurz. Każdy przepływomierz prędzej czy później będzie wymagał wymiany, nie ma podzespołów kompletnie bezawaryjnych. Użytkując auto na co dzień na pewno zauważymy jakieś niedomagania związane z MAF. Czytaj dalej Przepływomierz masowy powietrza (MAF sensor) – objawy i wymiana Układ rozrządu w silniku spalinowym odpowiedzialny jest za odprowadzanie spalin do kanałów wydechowych oraz za dostarczanie mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów. Mechanizm ten odgrywa więc bardzo ważną rolę, w przypadku jego awarii dochodzi do kompletnego unieruchomienia pojazdu, a nawet poważnego uszkodzenia silnika. Czytaj dalej Uszkodzony klin na wale korbowym Opel cdti Komunikat dotyczący niskiego poziomu płynu chłodniczego pojawia się najczęściej w Oplach: Astra G, H, J, Vectra C, Zafira B oraz Insignia. Na pewno nie należy go bagatelizować. Jeśli będziemy mieli szczęście skończy się tylko na wymianie czujnika poziomu płynu chłodzącego. Jeśli pecha z powodu pęknięcia zbiorniczka i fizycznego wycieku płynu to skutki mogą być poważne łącznie z przegrzaniem jednostki napędowej. Czytaj dalej Niski poziom płynu chłodzącego Astra, Vectra, Zafira Komunikat “Awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem” często idzie w parze z błędem P2282-52. Pojawia się w Oplu Insignia oraz Zafira wyposażonych w silnik diesla cdti w praktycznie wszystkich wariantach mocy. Winowajcą jest uszkodzony przewód Intercollera, zwany potocznie rurą od turbo. Guma, z której został wykonany niestety pęka i pojawia się nieszczelność w układzie dolotowym. Usterka jest na tyle częsta, że Opel przeprowadzał bezpłatną akcję serwisową na wymianę tej rury. Czytaj dalej Błąd P2282 Insignia cdti i komunikat “Awaria pojazdu…” Dziwne drgania i wibracje podczas przyspieszania Oplem Insignią ( Turbo i cdti) to problem, który trapi wielu kierowców. Występuje już podczas delikatnego wciskania gazu i nasila się gdy przyspieszamy gwałtowniej. Drgania wyraźnie czuć na kierownicy, często zdarza się, że auto drga na boki. Towarzyszą temu bardzo uciążliwe hałasy w rodzaju dudnienia we wnętrzu auta. Czytaj dalej Drgania, wibracje podczas przyspieszania Insignia – przyczyny i skutki Dwumasowe koło zamachowe to jeden z najsłabszych punktów nowoczesnych samochodów, napędzanych silnikiem diesla. Element ten zużywa się w każdym samochodzie, w niektórych szybciej, w innych nieco później, ale zawsze koszta naprawy są dość wysokie. Zastanawiasz się jak rozpoznać uszkodzenie “dwumasy”? Spieszymy z odpowiedzią. Czytaj dalej Kiedy należy wymienić koło dwumasowe? Urywające się klapy wirowe kolektora dolotowego w Oplach Insignia, Astra J IV, Zafira C z silnikiem cdti to niestety dość powszechny problem. Szczególnie w modelach z początkowych lat produkcji gdzie występowały kolektory o nr. 55566258 klapki urywały się z powodu wady konstrukcyjnej. W nowszych modelach montowano kolektor ssący o numerze 55571993, który był już konstrukcją znacznie trwalszą. Czytaj dalej Problemowe klapy wirowe kolektora dolotowego – Insignia cdti Aby silnik auta działał sprawnie musi być odpowiednio chłodzony. Awaria układu chłodzenia może doprowadzić nawet do całkowitego zniszczenia jednostki napędowej. W skład najważniejszych elementów układu chłodzenia wchodzą termostat, pompa wody, nagrzewnica oraz chłodnica. Wszystkie powinny być w 100% sprawne. Czytaj dalej Uszkodzony termostat samochodowy – objawy i wymiana Filtr powietrza to jeden z podstawowych elementów eksploatacyjnych wymagający regularnego serwisowania. Co ile należy wymieniać filtr powietrza? Jaką dokładnie pełni on funkcję? Czym grozi jazda z brudnym filtrem powietrza i jak go samodzielnie wymienić? Zapraszamy do zapoznania się z poradnikiem. Czytaj dalej Co ile wymieniać filtr powietrza?

Jak samodzielnie skasować komunikaty serwisowe, które wyświetla komputer pokładowy? Czy zawsze niezbędna jest do tego komputerowa diagnostyka samochodu? Czy można zrobić to samodzielnie, bez użycia specjalistycznych urządzeń?Komputer pokładowy to bardzo przydatne urządzenie, wskazujące wiele cennych informacji. W starszych samochodach komputer pokładowy wykorzystywał niewielki, monochromatyczny ekran, zamontowany na desce rozdzielczej. Ekran mógł też znajdować się pośrodku deski rozdzielczej i mógł być współdzielony z fabrycznym zestawem audio. W najnowszych samochodach stosuje się niewielkie, kolorowe wyświetlacze LCD albo LED, o średnicy ekranu do 4 cali, zamontowane pomiędzy zegarami na desce rozdzielczej. Większy ekran to większe możliwości. Nowoczesny komputer pokładowy może przekazać więcej danych – i do tego w znacznie bardziej czytelny pokładowy jest zasilany z samochodowej instalacji elektrycznej i jest odporny na wstrząsy, a także wahania temperatury. Komputer pokładowy połączony jest z komputerem ECU i to głównie od niego pobiera wyświetlane, przetworzone już informacje. Głównie, albowiem komputer pokładowy może czerpać też informacje z innych czujników, np. temperatury zewnętrznej czy też informujących o niezamknięciu drzwi albo niezapięciu pasów funkcje komputera pokładowego to:Temperatura powietrza na dotyczące prędkości auta – średniej, chwilowej dotyczące spalania – średniego, chwilowego, na danym odcinku ilość kilometrów, jaką można jeszcze pokonać na posiadanej w baku ilości auto posiada automatyczną skrzynię biegów, komputer wskazuje, jaki bieg został nowszych samochodach ilość funkcji znacząco się zwiększyła. Komputer pokładowy informuje na przykład: O niezamkniętych niezapiętych pasach zbyt małym ciśnieniu powietrza w oponach, jeśli pojazd jest wyposażony w układ kontroli ciśnienia w tym, jaki bieg powinno się w danej chwili załączyć w manualnej skrzyni biegów, jeśli samochód jest wyposażony w system, podpowiadający dobór właściwego uruchomienie zaawansowanych systemów wyposażenia albo bezpieczeństwa (np. Hill Descent Cotnrol w pojazdach klasy SUV albo systemu przeciwzderzeniowego).Może wskazywać też w bardzo czytelnej formie temperaturę płynu chłodzącego, ilość paliwa kilkanaście lat temu, na początku w autach premium. wprowadzono możliwość wyświetlania przez komputery pokładowe komunikatów serwisowych. Komunikaty serwisowe informowały o konieczności dokonania przeglądu auta, o konieczności wymiany oleju silnikowego, filtra itd. albo o jakiejś awarii. Przykładem mogą być samochody marki BMW, w których serwis prowadzony jest w oparciu o stan i gdzie czujniki kontrolują zużycie niektórych elementów, jak np. klocki starszych autach, w których stosowano malutki wyświetlacz komputera pokładowego, pojawiał się na nim napis: INSP, SERVICE, OIL, FAULT albo inny, zależny od producenta kilku lat komputery pokładowe są stałym elementem wyposażenia każdego auta, niezależnie od klasy, a ich możliwości prezentacyjne znacznie się powiększyły. Dzięki temu stosuje się bardziej zaawansowane formy informowania kierowcy. Komputery przypominają zatem o konieczności: dokonania przeglądu okresowegowymiany oleju silnikowego wraz z filtremwymiany płynu chłodniczegowymiany filtra paliwawymiany filtra powietrzadolania płynu AdBlue do zbiornika, w przypadku aut napędzanych silnikiem wysokoprężnym z układem SCRdolania płynu Eolys w przypadku aut napędzanych silnikiem wysokoprężnym z filtrem cząstek stałych FAPwymiany paska rozrząduwymiany świec zapłonowych albo żarowychw autach klasy premium także o konieczności wymiany klocków hamulcowych i innych elementówjak również o usterkach – ogólnych np. zespołu napędowego czy określonych układów, np. awarii systemów bezpieczeństwa ABS – ASR – ESP (standardowo zapalają się również kontrolki, informujące o awariach)Komunikaty serwisowe zostały wprowadzone po to, aby kierowca nie zapominał o konieczności dokonania przeglądu albo wymiany płynów/podzespołów i aby odwiedził ASO danego producenta. Tam, po przeprowadzonej wymianie, komunikat jest kasowany, a mechanik wprowadza nowe wartości. Częstotliwość wyświetlania komunikatów zależna jest od kilku czynników. Np. w przypadku oleju silnikowego może to być wartość wprowadzona przez producenta auta (ustala on, że dany olej przy serwisowaniu Long Life należy wymienić co 30 albo 40 tys. km przebiegu). W przypadku klocków hamulcowych i innych elementów może to być zależne od stopnia zużycia, określanego przez Polsce kupowane są przede wszystkim kilku – kilkunastoletnie auta używane. Ze względu na bardzo wysokie koszty usług i części zamiennych, mało który kierowca korzysta z usług korzysta z warsztatów niezależnych, albo dokonuje prostych wymian samodzielnie. Stąd też na rynku pojawiły się różnego rodzaju dane (programy komputerowe, zestawienia, artykuły), opisujące możliwość kasowania komunikatów serwisowych po wykonanej czynności (np. wymianie oleju lub klocków), bez potrzeby odwiedzania tym w wielu autach należy dokonywać czynności eksploatacyjnych częściej, niż zaleca to producent. Np. powinno się częściej wymieniać olej silnikowy, albo pasek rozrządu, aby uniknąć kosztownych awarii. Wówczas również kasowanie komunikatów może być inspekcji przyda się również wtedy, gdy kupujemy używane auto i zaraz po zakupie (zgodnie z zasadami bezpieczeństwa) wymieniamy płyny eksploatacyjne, świece zapłonowe, filtry, elementy układu hamulcowego oraz przyda się również wtedy, gdy dokonujemy naprawy auta, w trakcie której konieczna jest wymiana któregoś z płynów, albo na przykład paska rozrządu (po jego zabrudzeniu wyciekającym olejem).Można jechać, ale... Komunikaty informujące o konieczności wymiany oleju silnikowego, klocków czy płynu chłodniczego, nie informują o awarii. Można jeździć dalej, ale warto pomyśleć o jak najszybszym przeprowadzeniu danej czynności. Długotrwałe ignorowanie ostrzeżenia może zakończyć się przyspieszonym zużyciem auta (jazda z zabrudzonym olejem), albo wypadkiem (jazda ze startymi klockami hamulcowymi albo starym płynem hamulcowym). Ignorowanie albo skasowanie komunikatu o braku AdBlue bez dolania płynu spowoduje zmniejszenie mocy silnika o 40 proc., a nawet uniemożliwi jego uruchomienie. Przykłady można przypadku pojawienia się komunikatów serwisowych, informujących o awarii któregoś z układów (ABS, ESP, zespół silnika, skrzynia biegów itd.), należy jak najszybciej odwiedzić warsztat. Samodzielne kasowanie komunikatów serwisowych – jak to zrobić?W większości samochodów do skasowania podstawowych komunikatów serwisowych (dotyczących wymiany oleju/filtra albo przeprowadzenia przeglądu) nie potrzebne są żadne narzędzia, ani podłączenie auta pod komputer diagnostyczny. Nie trzeba też obawiać się tego, że dojdzie do uszkodzenia elektroniki. Jeśli procedura się nie uda, po prostu trzeba ją przeprowadzić od rozpoczęciem procedury powinniśmy pozamykać w samochodzie wszystkie na kilka przykładów:Kasowanie inspekcji serwisowej w Audi A4 (2001 – 2007) Wciskamy przycisk z kluczykiem (znajdujący się pod wskaźnikiem ilości paliwa) i przytrzymujemy goWłączamy zapłonPuszczamy przycisk z kluczykiemNa wyświetlaczu komputera pokładowego pojawia się napis SERVICE albo SERVICE IN XXXX KMWciskamy przycisk oznaczony (znajduje się obok przycisku z kluczykiem) i przytrzymujemy go tak długo, aż pojawi się nowy okres serwisowy albo napis SERVICE zniknie z ekranu komputeraWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji w Citroen C5 (2000 – 2004)Wciskamy przycisk, znajdujący się nad trzema zegarami, po prawej stronie deski rozdzielczej i przytrzymujemy goWłączamy zapłonPonownie wciskamy przycisk znajdujący się nad zegarami i przytrzymujemy go przez 10 sekundSymbol klucza powinien zgasnąćWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji dotyczącej wymiany oleju w Skoda Octavia (1997 – 2000)Wciskamy przycisk na desce rozdzielczej, pod prędkościomierzem i przytrzymujemy goWłączamy zapłonNa wyświetlaczu komputera pokładowego powinien pokazać się napis OILPuszczamy przycisk pod prędkościomierzemObracamy przyciskiem znajdującym się pod obrotomierzem, w prawoNa wyświetlaczu pojawia się „-----„Możemy ustawić wybrane przez siebie daneWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji przeglądu w Renault Megane 2 (2002 – 2008)Wkładamy do czytnika kartę Hands FreeSkrzynia biegów ustawiona jest w pozycji luzWciskam przycisk Start/Stop – jeden raz, bez wciskania sprzęgła i hamulcaZa pomocą przycisku, znajdującego się na dźwigni wycieraczek, najeżdżamy na przebieg do przeglądu, wyświetlany na descePrzytrzymujemy przycisk na liczniku aż do ustawienia wybranego przez nas przebiegu do następnego przegląduWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji w Volkswagen Passat (2000 – 2005)Wciskamy przycisk pod prędkościomierzem na desce rozdzielczej i przytrzymujemy goWłączamy zapłonNa wyświetlaczu licznika kilometrów powinien pojawić się napis SERVICENa wyświetlaczu komputera pokładowego powinien pojawić się napis SERVICE NOWPuszczamy przycisk pod prędkościomierzemDelikatnie chwytamy palcami przycisk pod obrotomierzem na desce rozdzielczej (po lewej stronie wyświetlacza komputera pokładowego) i obracamy go w prawo, aż do skasowania wskazaniaWyłączamy zapłonPrzed rozpoczęciem kasowania należy sprawdzić, jak powinno ono przebiegać w danym modelu auta. Źródłem informacji mogą być artykuły, wpisy w fanklubach danej marki, materiały na youtube i wiele innych. Procedurę bez problemu przeprowadzi także mechanik z niezależnego warsztatu. Najbliższy warsztat można łatwo znaleźć za pomocą naszych mechanika trzeba też udać się też wtedy, gdy komputer pokładowy wyświetla informacje o awarii. Za pomocą urządzenia diagnostycznego mechanik szybko ustali, który podzespół wymaga wymiany, naprawy albo regulacji.